Старт продажів нового Toyota Hilux в Тойота Центр Кривий Ріг
Дизайн абсолютно нового Hilux підкреслює легендарну витривалість моделі та її динамічний, сучасний характер.
Передня частина автомобіля одразу привертає увагу новими блоками фар, з’єднаними центральною планкою з класичним написом TOYOTA. Нижче розташована решітка радіатора з характерним сучасним оздобленням — широким шестикутним сітчастим візерунком. Решітка пофарбована у колір кузова, що впливає на цілісне сприйняття образу. Чітко окреслені геометричні лінії простежуються також в окантовці протитуманних фар, вигині верхньої частини бампера, розширювачах колісних арок, накладках на бічні підніжки та дизайні легкосплавних дисків.
Для задоволення будь яких потреб клієнтів передбачено чотири комплектації: Business, Comfort, Premium і флагманська Legend.
- Переосмислено концепцію салону, що передбачає відчутно вищу якість матеріалів, поліпшений рівень комфорту і ще більш різноманітне оснащення.
- Дизайн інтер'єру в стилі нового Toyota Land Cruiser Prado, що формує впізнавану візуальну єдність між моделями.
- Нова панель інструментів із горизонтальною композицією та тонким профілем і збільшена багатофункціональна центральна консоль.
- Зручний доступ до керування повним приводом завдяки раціональному згрупуванню усіх перемикачів на центральній консолі.
- Продумані місця для зберігання речей та охолоджуване відділення.
- Сучасні цифрові можливості з новою 12,3-дюймовою мультимедійною системою та 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів.
Нова центральна консоль стала ширшою, а у комплектаціях вищого рівня — ще й на 35 мм вищою, завдяки чому її кришка тепер розташована на одному рівні з підлокітниками на дверцятах авто. Оскільки ця поверхня стала довшою, вона також може слугувати зручним підлокітником для водія та пасажира, а об'єм самого боксу під нею збільшився до 5,7 літра.
Безпосередньо під панеллю клімат-контролю розташовано окрему зону керування повним приводом. Тут згруповано всі перемикачі системи, що забезпечує швидку та безпомилкову зміну режимів під час руху бездоріжжям. Нижче на консолі розміщено селектор коробки передач. Також тут розташовано кнопку електронного стоянкового гальма (починаючи з комплектації Comfort) та інші елементи керування рухом.
- Гібридна система Toyota Hybrid 48V — основний силовий агрегат для абсолютно нового Hilux.
- Дизельний м’який гібрид забезпечує тихіше і плавніше прискорення, а також ефективнішу роботу системи «стоп-старт».
- Вперше для європейського ринку в моделі впроваджений електропідсилювач керма (EPS).
- Максимальна потужність залишається на рівні 204 к. с./150 кВт із піковим крутним моментом у 500 Нм.
- Позашляхові можливості розширено завдяки появі нових систем — Multi-Terrain Select (MTS) та Multi-Terrain Monitor (MTM).
Показники продуктивності Hybrid 48V залишилися практично незмінними. Водночас гібридна силова установка забезпечує ліпшу паливну економічність і нижчий рівень викидів порівняно з попереднім 2,8-літровим дизельним двигуном. Витрата пального становить 9,7–10,4 л/100 км, а рівень викидів CO₂ — 251–273 г/км (за комбінованим циклом WLTP).
16-клапанний двигун DOHC розвиває максимальну потужність 204 к.с./150 кВт при 3 400 об/хв та забезпечує 500 Нм крутного моменту в діапазоні 1 600–2 800 об/хв. Вантажопідйомність становить до 700 кг, а допустима маса причепа з гальмівною системою — 3 500 кг.
Система м’якого гібрида поєднує 2,8-літровий дизельний двигун Hilux із електромотором-генератором, 48-вольтовою літій-іонною батареєю (розташованою під задніми сидіннями) і перетворювачем постійного струму (DC-DC). Компоненти гібридної системи були спроєктовані для простої інтеграції та розміщені таким чином, щоб не впливати на позашляхові можливості Hilux. До прикладу, електромотор-генератор встановлено максимально високо на двигуні, завдяки чому збережено здатність долати брід глибиною до 700 мм. До того ж приводний ремінь мотор-генератора вкритий тканинним шаром, що поглинає воду та підтримує стабільний натяг навіть у вологих умовах.
Виняткова та надійна прохідність бездоріжжям завжди була визначальною рисою Hilux, і модель дев'ятого покоління є втіленням цієї спадщини.
Здатність нового Hilux долати найскладніші ділянки за будь-яких умов забезпечується дорожнім кліренсом у 310 мм та ходом підвіски у 500 мм. Під час руху схилами кут в’їзду становить 29°, а кут з’їзду — 24°.
Hilux здатний не лише долати брід глибиною до 700 мм під час руху, а й залишатися нерухомим у таких умовах до 10 хвилин.
Завітайте до Тойота Центр Кривий Ріг за консультацією менеджера.
Пр. Миру, 5Е
Тел.: 0 800 33 14 20